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TC21鈦合金棒
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TC21鈦合金棒

TC21鈦合金棒

材質: TC21(Ti-6Al-2Sn-2Zr-2Mo-2Cr-0.25Si)
執行標準: GB/T 2965-2020、HB 7237-2016、AMS 4986
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發布日期: 2021-03-14 10:27:17

TC21鈦合金棒
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TC21鈦合金棒

詳細描述

利泰金屬通過性能、特點、執行標準、應用領域、制作工藝等多維度,將TC21鈦合金棒的綜合分析如下:

1、性能

力學性能

抗拉強度:1100~1250 MPa(雙重退火態)

屈服強度:≥1000 MPa

延伸率:≥8%~10%(高韌性設計,斷裂韌性KIC≥70 MPa·m1/2)

彈性模量:110~120 GPa(高于TC4,適合高剛度場景)。

熱性能

熔點:約1600-1650℃

工作溫度:長期使用溫度≤500℃,短期可達600℃(優于TC4)。

熱膨脹系數:9.2×10??/℃(20-400℃)。

耐腐蝕性

耐海水、酸性環境,但高溫氧化性能弱于TA系列純鈦。

2、特點

優勢

高強高韌:兼具高強度(≥1100 MPa)與高損傷容限(裂紋擴展速率低)。

高溫性能優異:500℃下強度保持率≥80%,適用于發動機冷端部件。

焊接性良好:激光焊、電子束焊焊縫強度可達母材85%以上。

缺點

加工難度高:熱成型需嚴格控溫(鍛造溫度范圍窄,僅50-100℃窗口)。

成本高:含Nb、Zr等稀有元素,價格是TC4的1.8-2.5倍。

3、執行標準

國內標準

GB/T 2965-2020(鈦及鈦合金棒材通用標準)

HB 7237-2016(航空用TC21合金規范,規定低倍組織與疲勞性能)。

國際標準

AMS 4986(美國宇航材料規范,對應Ti-6Al-2Sn-2Zr-2Mo-2Cr-0.25Si)。

4、應用領域

航空航天

關鍵承力件:飛機起落架、發動機掛架(替代30CrMnSiNi2A減重35%)。

機身結構:機翼梁、框肋接頭(疲勞壽命較TC4提升50%)。

船舶:潛艇耐壓殼體加強筋(耐海水腐蝕壽命>30年)。

能源:燃氣輪機葉片(500℃以下耐熱疲勞性能優異)。

5、制造工藝

熔煉:三次真空自耗電弧熔煉(VAR)+ 冷床爐(CHM)精煉,控制Al偏析≤0.3%。

鍛造:

β相區鍛造:950-980℃開坯,細化原始β晶粒至≤200μm。

α+β兩相區鍛造:800-850℃終鍛,獲得均勻雙態組織。

熱處理:

雙重退火:940℃×1h空冷 + 550℃×4h空冷,提升強韌性匹配。

加工:熱軋變形量需>50%,車削推薦硬質合金刀具(線速40-60m/min)。

6、與其他合金對比

特性TC21(α+β型)TC4(Ti-6Al-4V)TA15(Ti-6.5Al-1Mo-1V-2Zr)30CrMnSiA鋼
抗拉強度1100-1250 MPa950-1100 MPa900-1050 MPa1100-1300 MPa
密度4.55 g/cm34.43 g/cm34.50 g/cm37.85 g/cm3
耐溫性≤500℃≤350℃≤450℃≤400℃(需涂層)
韌性KIC≥70 MPa·m1/2KIC≈50 MPa·m1/2KIC≈60 MPa·m1/2KIC≈30 MPa·m1/2
成本約1000-1200元/kg約500-600元/kg約700-800元/kg約20-30元/kg

7、采購方法與注意事項

供應商篩選

資質:需具備航空材料NADCAP認證,提供熔煉爐次追溯記錄。

檢測報告:要求含高溫持久性能(500℃/300 MPa下斷裂時間≥100h)。

合同要點

技術協議:明確雙重退火工藝參數,β晶粒尺寸≤ASTM 5級。

批次管理:每批次附帶金相圖譜(顯示初生α相含量40-50%)。

到貨檢驗

成分分析:重點監控Al(5.5-6.8%)、Sn(1.5-2.5%)、Zr(1.5-2.5%)含量。

力學性能復驗:按HB 7237測試高溫拉伸(500℃下強度≥700 MPa)。

加工建議

熱成型:模具預熱至300℃,避免因變形抗力大導致開裂。

焊接:焊后需600℃×2h去應力退火,防止冷裂紋。

TC21鈦合金棒憑借其高強度、高韌性及優異高溫性能,在航空關鍵承力部件中占據重要地位。其復雜的成分設計與嚴格的熱處理工藝對供應商能力要求極高,采購時需重點關注高溫性能檢測與組織均勻性。與TC4相比,TC21的耐溫性提升顯著,但成本與加工難度也同步增加,需根據具體工況權衡選型。

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